小渔村里长出万吨级港口，虞公港重塑长沙临港经济｜打开新区“时光胶囊”③

开放活力新区：“虞公港时间胶囊”

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湘江早报全媒体记者 李先强

沿着湘江从长沙向北，在湘江新区湘阴片区三塘镇岸边，新修建的虞公港一期工程码头像一艘待驶的巨轮。近日，记者在这里看见，港口呈现一片繁忙有序的景象，大型船只有序入港、出港，高耸的起重机将钢材等货物吊装上岸，船舶汽笛声与起重机的转运声交相辉映，共同奏响一曲激昂的发展协奏曲。站在湖南湘江新区十年发展的关键节点上回望，虞公港的建设锚定通江达海的战略雄心，以万吨级泊位吞吐时代浪潮，用智慧化码头链接全球物流脉络，成为撬动区域经济腾飞的强劲支点。

2022年12月9日，湘江与资水相交处，湖南湘江新区湘阴片区，总投资达51.6亿元的虞公港正式开工建设；2024年12月24日，虞公港一期工程正式开港运营，这是距离长株潭腹地最近的深水港。自此，长江“黄金水道”向湖南内陆延伸了近百公里，更多“湘”字号产品可经由这里入洞庭、汇长江、达四海，货通全球。未来，待虞公港的12个泊位全面建成后，港口通过能力将达到2800万吨/年。

蝶变！小渔村变身大港口，长江黄金航道沿着湘江向南延伸近百公里

虞公，即上古时期“五帝”当中的虞舜。以之命名的虞公港码头，就坐落于湘水入洞庭的湖南湘江新区湘阴片区三塘镇黄陵港村。而黄陵港村，在虞公港建设前，还只是一个小渔村。

2024年12月24日，虞公港一期正式建成、开港投用，这标志着长沙拥有了首个通航5000吨级货轮的码头。昔日的小渔村，也变身大港口。

近日，记者驱车沿湘江一路向北，抵达了湖南湘江新区湘阴片区。湘江在这里汇入洞庭湖。只见虞公港大型船舶往来穿梭，汽笛声声不息。码头平台上，大型港口起重机“巨臂”挥舞，不断将沉重的化工原料吊装上岸。

“钩子已挂好，可以起吊……”位于长沙临港产业开发区内的虞公港码头一片热火朝天的景象。伴随着装卸工作人员通过对讲机传来的声音，大型港口起重机操作员随即将沉重的货物吊装上岸。

虞公港一期工程新建3000吨级兼顾5000吨级泊位4个，正式开港以来，运营展现初步成效，主要货物有钢材、粮食、化学品等。当前，虞公港正利用现有4个泊位装卸设备、一期配套锚地设施，开展港口业务。加快建设水上综合服务区，利用虞公港健全的集疏运体系，大力发展“水水联运”“铁水联运”“公水联运”，扩大港口辐射范围，在港口后方物流园和产业园建设煤炭、成品油等储备基地。

“虞公港的建成投运，将大幅缩短货物运输时间和运输距离，有效降低了物流成本。”虞公港建设投资有限公司相关负责人介绍，虞公港地理位置优越，通航条件好，常年通航能力5000吨级、丰水期1万吨级以上，不受上游湘阴至长沙航道每年近4个月枯水期的限制。同时，建设虞公港有利于承接长沙霞凝港区的功能，破解霞凝港区与城市发展的矛盾，支撑带动长沙市乃至长株潭都市圈进一步优化运输结构，降低物流成本。

破局！依托虞公港建设深水港，打造成全国内河枢纽港

不沿边、不靠海，中部湖南苦“出海”久矣。随着长株潭一体化提质升级，用好长江“黄金水道”迫在眉睫。2022年，省政府作出“推进长株潭依托虞公港建设深水港，打造成全国内河枢纽港”的重大部署。

为什么是虞公港？《湘江早报》当年报道认为：俯瞰奔流北上的湘江，你会在湘江尾闾找到答案。在湘阴北部，湘江与资水在虞公港热情相拥，即将奔入洞庭湖怀抱的江水在虞公港多了几分从容，宽阔的江面成为来往船只的天然航道。

往南距长沙霞凝港69公里，向北距岳阳城陵矶港87公里，虞公港因此成为湖南水运发展规划中打造“一枢纽、多重点、广延伸”港口体系的重要组成部分。优越的地理区位和综合交通优势，让虞公港开发建设成为推动湘江中下游重要港口错位发展、完善湖南综合交通运输体系、促进基础设施与物流融合发展的“点睛之笔”。

三年前，本报记者在《长沙、新区将添通江达海新门户 湘江航道虞公港项目开工》中提到，湘江航道虞公港项目共建设12个泊位并配套建设物流园，形成规模化、现代化、综合型多式联运枢纽港。

沿着时间轴回望，湘江航道虞公港项目规划建设脉络清晰，正一步一个脚印朝着既定目标前行——

2020年10月，湖南省政府办公厅《关于支持湘江新区深化改革创新加快推动高质量发展的实施意见》，明确支持新区依托虞公港建设深水港；

2022年4月，省委、省政府《关于实施强省会战略支持长沙市高质量发展的若干意见》发布，多次提到虞公港；

2022年7月，省委副书记、省长毛伟明一行调研湘江中下游重要港口及湘阴虞公港区规划建设，明确提出虞公港区要加快前期研究并尽早规划建设；

2022年9月，《虞公港开发建设框架合作协议》《组建虞公港项目合资公司合作框架协议》在湖南湘江新区集中签约；

2022年10月，湘阴虞公港一期工程项目核准批复；

2022年12月，湘江航道虞公港项目开工建设动员大会在湖南湘江新区湘阴片区举行；

2024年12月，虞公港一期正式建成、开港投用，长沙、湖南湘江新区增添通江达海新门户；

2025年3月，湘江新区湘阴片区65个项目集中开工签约，含虞公港二期工程项目。

据介绍，湘江航道虞公港项目共建设12个泊位并配套建设物流园；集疏运体系将建设疏港公路与铁路专用线。虞公港项目分三期进行，2027年底将全面建成12个泊位，形成规模化、现代化、综合型多式联运枢纽港。

《湘江早报》有关报道采访了业内人士后分析：湘江航道虞公港项目不仅可成为长沙市和湖南湘江新区“通江达海”最便捷的大码头，补齐省会长沙的水运短板，弥补长株潭地区距离城陵矶港较远的缺陷，还能便利益阳、常德等周边地区的物流在虞公港集散，促进长株潭城市群与长江经济带的无缝对接和融合。

未来！临港经济加速布局，千亿级现代化临港产业集群呼之欲出

港口兴，贸易旺。依托虞公港的建设，临港经济也正在加速布局，长沙临港产业开发区南北组团——虞公港产业园与金龙产业园两大园区正加速建设，促进特色产业串珠成链、聚链成群、集群成势，千亿级现代化临港产业集群呼之欲出。

根据规划，虞公港产业园规划用地面积3.42平方公里，将依托港口优势，打造集“仓储－加工－运输－展示－交易”于一体的现代物流产业园，重点打造港航物流商贸、高端装备制造、绿色新型材料、临港保税服务四大产业集群。金龙产业园则将在8.18平方公里范围内，重点围绕先进装备制造、节能环保、新能源（先进储能）产业，承接长沙外溢产业，打造全省产业链延展与转移的先进制造业高地。目前，虞公港产业园已与中远海运、长航货运等物流龙头企业成功签约。随着虞公港二期、三期的建设筹备，“港产联动”的化学反应还在持续发酵。

港区究竟降低了多少物流成本？据省内钢铁企业估算，虞公港一期工程特别是铁路专用线建成通车后，将为原本在长江丰、枯水中转的腹地大型钢贸企业节约物流成本40%以上。全年可为通过虞公港码头中转的企业客户节约物流成本约3元/吨。

“2022年虞公港建设前，黄陵港村还是一个小渔村。如今，黄陵港村已经变成可通行1万吨级货轮的大港口了！”回望发展历程，湖南城陵矶港口集团党委委员、副总经理兼虞公港建设投资有限公司董事长杨亮言语间满是感慨和自豪。

站在新区新十年的起点，杨亮语气坚定地说道：“公司争取在2025年9月底前完成二期招投标工作，正式开工建设3000吨级兼顾5000吨级散货和多用途货运泊位4个泊位，同步开展三期4个泊位前期工作，把虞公港打造成‘城陵矶港的延伸港、大宗散货集散中转港和服务长株潭地区的深水港’，推动港产园城融合发展，为湘江新区高质量发展增光添彩！”

记者手记：通江达海“链”全球

从“纸上蓝图”到“江中枢纽”，虞公港的建设是湖南向江图强的缩影。

2022年开工、2024年开港，短短两年实现从规划到运营的跨越，51.6亿元的总投资勾勒出“一港引领、多式联运”的立体交通网：12个泊位分期建设，配套疏港公路与铁路专用线，建成后年通过能力达2800万吨，将长江黄金水道向内陆延伸近百公里，让长株潭从此拥有直连长江的“出海口”。

从地理区位看，虞公港北距城陵矶港87公里、南至长沙霞凝港69公里的“黄金中点”，使其成为湖南水运“一枢纽多重点”体系的关键节点。其价值远不止于港口本身，作为城陵矶港的延伸港，虞公港破解了长株潭距离岳阳港较远的物流瓶颈，常年通航5000吨级货轮（丰水期1万吨级）的优势，让企业物流成本直降40%。更重要的是，3.42 平方公里的虞公港产业园已拉开框架，港航物流商贸、高端装备制造、绿色新型材料、临港保税服务四大产业集群加速集聚。

当“湘”字号产品经此入洞庭、汇长江、达世界，虞公港已不仅是一座港口，更是湖南向海而兴的时代注脚。

时光大事记

2020年10月

湖南省政府办公厅《关于支持湘江新区深化改革创新加快推动高质量发展的实施意见》明确：支持新区依托虞公港建设深水港，提升通江达海能力。

2022年4月13日

省委、省政府《关于实施强省会战略支持长沙市高质量发展的若干意见》发布，多次提到了虞公港。

2022年10月

湘阴虞公港一期工程获批，将建设长株潭“飞地港口”。

2022年11月26日

湖南湘江新区管委会、湘水集团、湘阴县人民政府签署《虞公港开发建设正式合作协议》。

2022年12月9日

湘江航道虞公港项目开工建设动员大会在湖南湘江新区湘阴片区举行。

2023年7月18日

虞公港物流通道芙蓉北路北延线项目开工动员大会在湖南湘江新区湘阴片区举行。

2024年12月24日

虞公港一期正式建成、开港投用。

2025年3月4日

湘江新区湘阴片区65个项目集中开工签约，含虞公港二期工程项目。