又一工程主体封顶，长沙高铁西站综合客运枢纽项目建设进度刷新

长沙晚报掌上长沙9月30日讯（湘江早报全媒体记者 尹婷）9月30日，长沙高铁西站综合客运枢纽项目（自建部分）出租车蓄车楼工程完成主体结构封顶。该项目由长沙高铁西城建设投资有限公司（简称“高铁西城公司”）建设，预计2027年6月30日竣工。

长沙高铁西站综合客运枢纽项目（自建部分）出租车蓄车楼位于长沙高铁西站站房东北角，采用“智慧分流+立体集约”设计理念，负一层至地上二层分别设有私家车及出租车独立蓄车区，配套车牌识别、车辆自动导引及新能源充电设施。

“现场部分建筑立柱与新建高架桥桥墩距离较近，我们对该区域基础采取联合设计，实现蓄车楼基础与高架桥桥墩基础的适配衔接，最大程度保障两项工程的施工质量与后期安全稳定运行。”长沙高铁西站综合客运枢纽项目负责人介绍，出租车蓄车楼上部结构紧邻高架桥、施工空间受限，项目选用钢筋桁架楼承板，既满足装配式建设要求，又提升了现场施工效率。

长沙高铁西站综合客运枢纽项目（自建部分）作为长株潭“半小时通勤圈”重点工程，总建筑面积约2.3万平方米，包含长途旅游大巴蓄车场和出租车蓄车楼两大功能区。项目全面建成后，将成为长沙高铁西站实现高铁、地铁、城际、公交、出租车及社会车辆等多种交通方式“零换乘”体系的重要组成部分，缓解高峰时段车辆调度压力，压缩旅客候车时间，进一步强化西站综合交通枢纽功能，推动片区“站城融合、产城共生”发展。

目前，项目转入外立面幕墙、室内装饰装修、室外园林绿化等施工阶段。

长沙高铁西站综合客运枢纽项目（自建部分）出租车蓄车楼位于长沙高铁西站站房东北角，采用“智慧分流+立体集约”设计理念，负一层至地上二层分别设有私家车及出租车独立蓄车区，配套车牌识别、车辆自动导引及新能源充电设施。

“现场部分建筑立柱与新建高架桥桥墩距离较近，我们对该区域基础采取联合设计，实现蓄车楼基础与高架桥桥墩基础的适配衔接，最大程度保障两项工程的施工质量与后期安全稳定运行。”长沙高铁西站综合客运枢纽项目负责人介绍，出租车蓄车楼上部结构紧邻高架桥、施工空间受限，项目选用钢筋桁架楼承板，既满足装配式建设要求，又提升了现场施工效率。

长沙高铁西站综合客运枢纽项目（自建部分）作为长株潭“半小时通勤圈”重点工程，总建筑面积约2.3万平方米，包含长途旅游大巴蓄车场和出租车蓄车楼两大功能区。

项目全面建成后，将成为长沙高铁西站实现高铁、地铁、城际、公交、出租车及社会车辆等多种交通方式“零换乘”体系的重要组成部分，缓解高峰时段车辆调度压力，压缩旅客候车时间，进一步强化西站综合交通枢纽功能，推动片区“站城融合、产城共生”发展。