湖南外资企业复工率达9成

　　长沙晚报全媒体记者 伍玲

　　山川有界，风月无边。疫情暴发后，长沙外资企业与本土企业“同仇敌忾”，利用海内外渠道，采购抗疫物资并捐赠，共同防疫。在长沙打响“复工复产战”之后，外资企业又奋勇在先，点火复产，稳步恢复产能，助力长沙努力实现上半年经济社会发展“时间过半、任务过半”目标，也带动全国供应链逐渐复苏。

　　湖南外资企业复工率达9成

　　位于长沙经开区的磐吉奥是复工较早的外资企业之一。早在2月3日，磐吉奥实现了小规模复产，复产工人仅有平常的20%左右。

　　记者在磐吉奥采访时看到，整个车间各式各样的机械整齐排列，每个工位间相隔约2—3米，每个车间内的员工不多，都分散在机械旁边各自作业。

　　磐吉奥有关负责人熊伟介绍，现在的车间实现机器人自动化生产，1个人可以负责5台机器，目前复工仅是维持供应链不断，生产海外三家客户订单。

　　此后的一周，长沙经开区外资企业迎来复工潮。2月9日，住友橡胶复工；2月10日，广汽三菱、博世长沙复工；2月19日，广汽菲克长沙工厂复产。

　　记者了解到，广汽三菱对员工复工和车间复产进行了错时安排，由于零部件供应商和物流方面的原因，广汽三菱总装车间直至昨日才正式复产。

　　来自省商务厅的数据显示，该厅调度的2407家招商引资重点企业(主要为规模以上生产型企业)，截至2月18日已复工复产企业2157家，占比约9成；其中重点外资企业200家，已复工复产190家，占比95%。

　　随着一家家重点外资企业陆续复工，疫情下的长沙经济动力逐渐“满格”。

　　带动全国供应链逐步恢复正常

　　一辆汽车的制造，需要成千上万个零部件，每一个零部件背后，都可能是一家供应商，而整车的复工复产，必然带动产业链上游供应商的复苏。

　　以广汽菲克为例，如何保证疫情下的零部件正常供应？广汽菲克副总经理、长沙工厂厂长张朝阳告诉记者，公司一方面对全部供应商进行每日库存、复产、供应保障调查跟进，另一方面将通过消耗库存、调整生产计划满足疫情期间的复工复产。

　　记者了解到，在广汽菲克长沙工厂厂区内，有11家供应商“零距离”相依，随着整车厂的复工，厂区内供应商也陆续复工生产。

　　厂区外的供应商也陆续响应，复工生产，运送配件。

　　同位于长沙经开区的长沙熙迈机械制造有限公司是一家拥有意大利血统的企业，它既为广汽菲克生产缸盖、缸体，飞轮，油底壳等汽车零部件，也为其他国内汽车企业如东风，上汽等提供缸体，下缸体，上缸盖，缸盖，变速箱体等产品。

　　即使是疫情“重灾区”湖北，汽车产业也有了一些“暖意”。

　　此前，广汽菲克在湖北有18家供应商，受疫情影响，不少配套企业都停工停产。

　　2月17日，一辆来自湖北荆州的货运车抵达广汽菲克长沙工厂，这是年后第一批从湖北运送来的物资。

　　在记者看来，一个企业的复工，就像一辆汽车的生产，缺少一个零部件，断掉一个环节，都不能正常运转。也正是整车企业与供应商的相互配合，你帮助我，我带动你，才能在打赢疫情防控阻击战的的同时，打赢城市“复工复产战”。

　　园区帮助外资企业快速复工

　　外资企业的快速复工复产，背后离不开产业园区的鼎力支持！长沙经开区，是长沙外资企业的主要聚集地。

　　早在2月6日，长沙经开区党工委主要领导就深入博世长沙、广汽菲克、广汽三菱检查企业疫情防控和复工复产准备工作。

　　为更好地帮助企业打好两场战役，对于园区的234家规模以上企业，长沙经开区、长沙县共选派了309名防疫联络员，每家安排1—2名入驻。

　　对于企业的诉求，长沙经开区是有求必应。

　　记者了解到，从湖北荆州运往广汽菲克长沙工厂的零部件之所以能顺利通关，离不开长沙经开区防疫联络员的努力。

　　当天下午16时26分，因资质证明不全，这辆货车被滞留在了随岳高速服务区的防疫站点。

　　长沙经开区重点企业联络员郭英了解情况后，立即向园区报告，仅1个小时，一份资质证明就送到了企业手中。

　　受疫情影响，当前长沙经开区企业国内外物流受到较大的冲击。得益于园区出具函件或证明，外资企业在疫情防控物资和民生供保物资采购及物流配送中获得优先配置和通行便利。

　　同时，长沙经开区将根据最新外贸政策，为企业进行资金申报和给予政策支持。资金申报方面，一是境外展资金补贴申报，有25家企业38个项目，申报资金177万元；二是第二届进博会补贴，15家企业37人，每人补贴1000元；三是区本级外贸奖励，210多家外贸企业，申报各类外贸资金约4000万元。

　　政策支持方面，如今市政府新出台了外贸政策，提出对2020年2-4月进出口累计在2000万美元以上的企业，按照进出口额每1美元给予不高于人民币0.5分的补贴支持，长沙经开区也将根据实际情况给予相应的配套支持。