且为湘水添深度 | “洲”游长沙@蔡家洲 | 山水洲城记

湘江洲岛数量众多，蔡家洲在其中具有超然的地位。

她见证了厚重历史。对岸，铜官窑火千年不断，古色古香的铜官阁建筑群拔地而起，文旅深度融合成就山、水、洲、古镇的如画美景。

她承载了民生福祉。洲上建起的湘江长沙综合枢纽工程（部分），改写了两岸居民坐船渡河史，更使得长株潭都市圈告别荒水期、通航条件和滨水区景观得到改善。

她反映了生态发展。近年，国家一级保护动物、“水中大熊猫”江豚在蔡家洲附近水域嬉戏玩耍，成为湘江渔业资源丰富、水域环境持续向好的重要信号。

自从十几年前湘江长沙综合枢纽工程建成后，蔡家洲已鲜有人踏入。这一次，经过长沙市湘江综合枢纽工程办公室批准，橘洲君随长沙晚报“洲”游长沙走读团来到蔡家洲，一访其前世今生。

一

从长沙市区出发沿着湘江大道一路往北，抵达望城区黄桥大道交会口时，拐上桥，便从桥上的匝道进入江心的蔡家洲了。

蔡家洲长约5.4公里，面积113.8平方公里。通过无人机航拍橘洲君看到，在大坝的拦截下，蔡家洲洲头和洲尾呈现截然不同的两种风景：洲头部分位于大坝上游，即便是冬季枯水期，依然是水量充足；洲尾部分，大片河床裸露出来，把蔡家洲和附近的浮头洲、洪家洲几乎连了起来；岛的中部，是蔡家洲电站以及砂石翻坝工程所在地，并无人居住。

为何叫“蔡家洲”？

铜官街道书堂山村党总支书记沈向红介绍，地名的由来要追溯到明洪武年间，当时附近村民为争菜地而纠纷不断，最后是蔡姓人家赢了，故取名蔡家洲。后来，蔡家洲被划归书堂山村和石渚湖村，至今两个村还有不少姓蔡的村民。

蔡家洲上虽然没有人居住，偶尔也有意外“访客”到来。牛羊可以借道干涸的河滩上岛，在这里觅食，留下了一堆堆粪便。根据长沙市自然资源和规划局5年前出台的《长沙湘江洲岛规划管控要点》，蔡家洲定位为三级保护类洲岛，洲岛功能定位为生态游憩洲岛，以生态保护、生态修复为主，辅以生态科普、水利观光等功能。

在岛上橘洲君结识了本地人叶进。他是书堂山村村民，两年前来到岛上当保安，“主要是守护洲上设施设备的安全，防止有人下水游泳、钓鱼。”

叶进告诉橘洲君，20世纪七八十年代，村民在蔡家洲上种菜种瓜养牛，洲上曾有一栋房子，是村民用来放农具、小憩的。“那时候我们过河，就在石门矶渡口搭船，到蔡家洲上岸，再换乘去对岸的县城。现在开车过河，就几分钟时间！”

“之前没有桥，船是主要交通工具，有客渡也有汽渡，客渡只能运人，汽渡就可以运摩托和小车。码头也有很多，有丁白汽渡、铜靖汽渡、铜靖客渡等等。”住在铜官老街上的居民周泽军老人回忆道，住在铜官老街这一片的居民，得先坐船到靖港，再坐车去县城，至少要花一个多小时。“修建拦河坝的时候，就有了一条运输材料的便桥，我们就可以骑摩托车过河了，比坐船要方便快捷多了，省了一半的路程！大桥修好后，坐汽车过河就更快了。”

让叶进津津乐道的是蔡家洲水域丰富的渔业资源。蔡家洲上游的坡面上建成的开敞式“鱼道”，已连续运行多年，“在每年3到7月，鱼道里的鱼简直比水还多，各种各样的都有，运气好的话，在蔡家洲下游还能看到江豚来玩！”

据悉，江豚是国家一级重点保护野生动物，对水环境要求较高，被誉为“水中大熊猫”。2022年5月，有工作人员在蔡家洲水域观测到一头江豚活动的踪迹；2023年1月31日，三头江豚齐齐现身蔡家洲水域嬉戏，被传为美谈。

专家表示，江豚活动区域向内河延伸，是湘江水域环境持续向好的重要标志。

二

“桥归桥、坝归坝”，湘江长沙综合枢纽工程为桥坝合二为一的大型枢纽工程，车在桥上走，水在坝里流。

“工程以改善湘江通航为主，兼有水库运用、环保、交通、发电等多重功能。”长沙市湘江综合枢纽工程办公室环保与水库调度部部长徐天宝介绍，工程于2009年开工，2014年大桥通车，2015年电站首台机组发电，2017年正式运营，主体工程包括船闸、泄水闸、水电站、坝顶公路桥、鱼类增殖放流站以及鱼道等。

湘江长沙综合枢纽工程建设的背后有着许多故事。

据记载，2003年，湘江长沙段出现历史上罕见的最低枯水位，以湘江为取水源的自来水厂大多数无法正常取水；2008年，再次出现取水危机。

2004年，长沙市人大代表首次在湖南省人大会议期间提出议案，全面阐述长沙建设综合枢纽的必要性。2005年11月2日，湖南省发改委正式批复，同意湘江长沙综合枢纽工程立项。2007年8月15日，湖南省环境保护科学研究院发布了《湘江长沙综合枢纽工程公众参与公告》，公开向民众征集建议和意见，望城区83%的居民赞成建湘江长沙综合枢纽工程。

湘江长沙综合枢纽蓄水高度为29.7米。据湘江长沙综合枢纽领衔设计师刘学著介绍，这个高度经过了专家们的多次论证，既可以保证长株潭都市圈生产生活用水、适应滨水景观带建设，还可以改善长沙—株洲段航道通航条件兼顾发电等功能。如橘子洲亲水道路高程32.5米，29.7米的水位距离亲水平台2米左右。

2014年12月，湘江长沙综合枢纽挡水建筑完工，使湘江长沙段、湘潭段的水位大幅提高，告别枯水期，湘江长沙段也正式迈入了2000吨级船舶自由航行的时代。“90后”陈哲涵是丁字湾街道居民，她还记得大坝刚刚完工时的场景：“当时很多人去围观。我看到滔滔不绝的江水仿佛被大坝拦腰斩断，水位渐渐高了起来，场面十分震撼。”

至今，湘江长沙综合枢纽工程累计开启12.55万闸次，通过船舶66.62万艘次，总货运通过量达8.81亿吨，年均过闸货运量7345万吨；湘江长沙综合枢纽工程蔡家洲电站已安全运行2560天，累计发电量超12亿千瓦时。

守护一江碧水、保护鱼类资源也是湘江长沙综合枢纽工程的重要使命。“目前，我们通过增殖放流站实现培育珍稀鱼类功能，利用鱼道保障鱼类洄游通道畅通。”徐天宝说，湘江长沙综合枢纽工程已连续10年对湘江人工增殖放流，累计投放鱼苗约2亿尾。投放的鱼苗以四大家鱼为主，同时自行培育并放流了80多万尾珍稀鱼类，包括胭脂鱼和中华倒刺鲃、长薄鳅和白甲鱼等品种。

三

湘江长沙综合枢纽工程的建成，如同按下了神奇的“启动键”。它不仅让两岸居民从此告别了坐船渡河的历史，更开启了一江两岸快速发展的新征程。

站在洲上向东望去，江岸边的一大片唐风建筑映入眼帘。铜官窑国家考古遗址公园、铜官窑国风乐园、铜官老街、铜官窑现代农业公园、湖南博物院铜官窑馆……众多“网红”打卡点每年吸引百万人次的游客前来，湘江畔的铜官窑文化旅游度假区如今已经成长为文旅融合的新名片，并于今年成功晋级国家级旅游度假区。

“这些年，铜官的变化真的很大。现在不但有了桥，修好了路，还有大巴从地铁站直通铜官，甚至还有天上飞的，居民出行方便了，来的游客也更多了！”11月20日，亚捷航空天时跳伞铜官窑项目举行首飞仪式，周泽军老人和附近居民纷纷赶来围观，当看到飞机从低空掠过、跳伞员飘然而下，居民沸腾了，惊呼着欢笑着。

就在当天，省发改委发布信息，计划投资17亿元的铜官小运量轨道交通线，起于地铁1号线北延二期，止于铜官窑站，均为高架线，将是长沙第二条云巴线。当橘洲君把这一消息告诉周泽军，老人更是喜上眉梢。

不仅仅是铜官窑在成长，湘江长沙综合枢纽工程也迎来大跨越。

从蔡家洲望向西岸，枢纽已建成的一、二线2000吨级船闸正担负通江达海的使命。2024年9月，湘江长沙综合枢纽至岳阳港城陵矶港区的一级航道关键控制性工程——湘江长沙综合枢纽三线船闸，在这里开工建设。

作为湖南省首个一级航道水运建设项目，该项目估算总投资32.03亿元。主要建设内容为：按3000吨级航道标准整治湘江长沙至城陵矶航道146公里，按3000吨级标准建设湘江长沙综合枢纽三线船闸，以及完善航道配套设施。

根据2023年11月省发改委的批复，项目建成后可有效破解湘江尾闾高等级航道瓶颈卡口，提升航道通过能力，发挥高等级航道效能，优化运输结构，促进湘江沿线腹地货物运输“宜水则水”，推动湖南更好融入长江经济带。

工地上，建设者们忙碌不停，施工机械轰鸣不休，如火如荼。3年之后，蔡家洲对岸曾经的土丘杂草上，将矗立起一座现代化的崭新船闸。

可以预见，随着湘江一级航道的建成，长沙3000吨级的船只将常年直达武汉和上海，长沙通江达海的梦想将再次迈向新高度。

湘江以长株潭境内最宽阔的江面、最博大的胸怀从蔡家洲前流过。这里自古以来就是湘江之上的天然良港，水路畅通，帆影不绝。蔡家洲见证过十里陶城、千年古镇的繁华，也见证着“长沙制造”再次从这里出发，通江达海、走向世界。欲穷千万里目，更看千万里洲。近距离了解为湘江添深度的综合枢纽工程后，您有什么话想对蔡家洲说呢？评论区见哦！

记者/朱华

编辑/刘丹 校读/欧艳

初审/彭培成 终审/文波