地铁向西，城市向前｜ 山水洲城记

9月4日6:30，长沙地铁2号线西延二期正式开通载客。

列车驶过梅溪湖西站后，将继续向西，经中塘、漕龙桥、莫家洲、桥头铺、注田洲、车田湾、真人桥、华龙，抵达龙虎岭。

此番一口气“上新”9座车站，长沙地铁线网通车里程由此突破255.6公里（含大王山云巴线），车站增至179座。

对于整座城市来说，不过是地图上的轨道线路又向西延长了一截；而对于居住、工作在城西的市民来说，通勤、出行又多了一种更便捷的选择。

一

作为长沙第一条地铁线路，2号线自2014年开通以来，一直是城市东西向客流骨干，其串起梅溪湖、溁湾镇、五一广场、长沙火车站和长沙火车南站，承载着一江两岸数百万市民的日常出行。

如今，这条熟悉的线路继续向西生长，又连接起了麓谷科创产业园、梅溪湖国际新城、高铁西城三大重点片区——

据介绍，2号线西延二期工程全长13.82公里，均采用地下敷设方式，主要沿汇智路、雪松路和城市中轴线布设，共设11座地下车站，平均站间距1.302公里。

线路起于梅溪湖西站，与2号线西延一期无缝衔接，北端直达长沙火车西站。其中，中塘站是2号线与6号线的换乘站。乘客可以在这里换乘6号线，前往麓谷、主城区和黄花机场方向；也可以继续乘坐2号线，到达五一广场、长沙火车站和长沙火车南站。

此次初期运营先期开放龙虎岭至梅溪湖西区段，开通里程11.06公里，共9座车站投入服务。受长沙火车西站建设进度及邵家湾站出入口附属设施施工影响，这两座车站暂不开放。待后续工程全部完工并通过专项验收后，再与市民见面。

全线贯通后，2号线总长将达到40.35公里，设站34座，成为长沙唯一一条串联长沙火车南站、长沙火车站和长沙火车西站三大铁路客运枢纽的地铁干线。

届时，无论从城西赶赴火车站，还是从河东前往梅溪湖、麓谷，都将更加从容便捷。

二

开通首日，新车站里是什么模样？乘坐体验如何？

早上7时，橘洲君从漕龙桥站进站，只见站厅整体简洁明亮。作为西延二期的特色车站，这里以“星城绽放”为主题，抬头望去，以百合花舒展盛放为灵感的造型在空间中展开，为地下车站增添了几分轻盈。

而整条线路则延续2号线“星城文脉”的设计理念，将湘江水波的灵动意象融入车站空间——除漕龙桥站外，其余站点均采用简约雅致的标准化设计，整体清爽、大气。

从漕龙桥站上车，列车很快抵达中塘站。下车后，跟随清晰的导向标识，即可换乘6号线。

家住漕龙桥站附近和康园小区的王先生在五矿·麓谷科技产业园的一家科技企业工作。过去，他需要先坐公交或打车前往6号线车站，早高峰时常堵车，通勤时间并不好掌握。

“现在家门口就能坐地铁，到中塘换乘6号线，上班路上心里更有底了。”王先生说，“方便的不只是早上，下班晚一点，也不用急着赶公交。以后周末带孩子去五一广场、橘子洲，坐2号线也能直接到。”

值得一提的是，线路还采用大小交路套跑模式——大交路覆盖全部已开通区段，小交路针对主城区客流集中区段加密班次。这样的安排既能缩短核心区段候车时间、缓解高峰出行压力，也能结合西延区段实际客流，合理调配车辆和运力。

线路日常运营时间为6时30分至23时，执行全网统一的阶梯票价，全网最高票价仍为9元。此外，列车统一采用6节编组B型车，设计最高时速80公里，此次更是新增26列配属列车，进一步充实全线运力储备。

全线落实普惠乘车政策，面向全国对14周岁以下儿童、65周岁及以上老年人、残障人士、现役及退役军人、消防救援人员、烈士遗属等群体实行相应免费优惠政策。具体乘车条件及所需证件，以长沙地铁最新规定和车站公示为准。

三

全新的线路，也在诸多细节上体现“新意”。

2号线西延二期在建设过程中，充分借鉴长沙轨道既有线路的建设和运营经验，并采用了多项国产化、智慧化科技成果。

线路搭建有智慧地铁配套体系，隧道、站厅和站台实现5G-A信号全覆盖。同时，依托综合监控系统搭建的智慧车站管控平台，车站运营、设备养护和客运服务将纳入数字化统一管理。

线路还配置CBTC智慧信号系统及列车车载智能检测装置，既保障列车安全、高效运行，也能实时采集设备数据，通过大数据排查隐患、研判设备运行状态，为日常维护提供支持。各站还配备国产化智慧通信和乘客信息一体化系统。站内2平方米高清LED大屏实时滚动播报行车动态、气象预警和出行提示；列车配有动态线路显示屏和充电接口，各站也布设了共享充电设备。站内空调和新风系统则可以在节能降耗的同时，兼顾候车、乘车的舒适度。

无障碍设施同样更加齐全。西延二期按照“全员、全龄友好”理念，迭代优化导向标识系统，并专门规划完整的无障碍通行流线。各站设置第三卫生间，配齐电扶梯、无障碍电梯、连续盲道、盲文扶手、加宽无障碍闸机和一键求助装置，为老人、儿童、残障人士以及携带大件行李的乘客提供便利。

同时，各站还配置智能客服中心，为票务咨询、行程指引、特殊乘客求助等不同出行场景提供服务。

9月4日清晨，当2号线西延二期的首班列车驶过梅溪湖西站，开往龙虎岭，长沙人的地铁出行半径再次扩大——

增加的是几座车站、十几公里运营里程。缩短的是家与单位、园区与城区、当下与未来之间的距离。

地铁向西，城市向前。这一次，长沙又近了一程。

记者/罗杨 吴鑫矾

编辑/刘丹 校读/谈梁

初审/胡兆红 周顺利 终审/黄飞武