长沙机场T3航站楼楼前高架桥主桥贯“飞架” 成功

　　长沙晚报掌上长沙1月24日讯（全媒体记者 彭放 通讯员 易思阳 李卫杰）近日，随着第十二联箱梁顶板浇筑完成，长沙机场楼T3航站楼楼前高架桥主桥顺利贯通，标志着“中部第一国际航空枢纽”工程建设取得关键性进展。该项目有哪些难点，如何突破？今日，记者采访了湖南建投六建集团市政公司该项目负责人谭舟洋。

　　湖南建投六建集团承建的长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程，包含磁浮T3站、旅客过夜用房、楼前高架桥三个部分。磁浮T3站于2024年12月31日完成土建工程竣工验收。今年1月21日，旅客过夜用房完成主体结构分部工程竣工验收；楼前高架桥第十二联成功浇筑，主桥顺利贯通。

　　“楼前高架桥主桥的贯通不仅提升了机场的整体形象，也为T3航站楼的交通接驳提供了重要保障。”谭舟洋介绍，在施工过程中，建设者们克服了交叉施工等情况导致的重重困难。

　　难点一是施工任务时间紧迫。按照计划，春节前，上引桥必须完成第一层水稳摊铺，因场地移交节点严重滞后，导致挡墙施工时间十分紧张。项目部积极与建设单位及各参建单位协调与调度，合理规划施工顺序和时间，最终采用分段移交的方式进行施工，白天进行钢筋安装和模板支设工作，全程责任到人、实现实时交接，项目管理人员驻扎一线，现场办公协调解决问题，全力推进项目进度，为后续工程的顺利推进奠定基础。

　　“难点二是上引桥坡度大，普通机械设备无法在这样的坡度条件下精确控制填筑标高，容易出现超填或欠填的情况，从而影响工程质量。”谭舟洋表示，为确保项目品质有保证，项目部严格按照“精品工程”的标准及要求，带领项目技术人员，白天现场实地勘察，晚上多次进行交流分析，最终采用平地机施工技术，通过实时监测和调整铲刀的位置与姿态，确保填筑标高符合设计要求，大大提升了施工质量和施工可靠性。

　　难点三是施工区域场地情况复杂，交叉作业的单位众多。最后一块场地的移交时间为2024年12月15日，距离春节前浇筑顶板目标仅剩37天。项目团队迅速调整施工策略，采用流水施工的方式，按照“移交一跨、硬化一跨、搭一跨架子、铺一跨模板、上一跨钢筋”的顺序，全力推进各项工作，通过这种灵活高效的施工模式，充分利用了有限的时间和空间，最终确保十二联顶板施工提前完成。

　　2025年，T3航站楼楼前高架桥项目部计划完成桥梁剩余主体结构，以及桥梁全部附属工程、路基工程、交安工程、监控工程、消防工程和照明工程等工作，同联合体积极推动项目收尾及竣工验收工作，持续推进高品质工程建设。