“国民好车”究竟好在哪

曹开阳

11月5日，随着埃安UT super在广汽埃安长沙生态智能工厂下线，由京东、广汽、宁德时代联后打造的“国民好车”终于浮出水面，并迅速冲上热搜。

这款A0级的新能源轿车缘何有着如此高的热度？“国民好车”又究竟好在哪呢？

笔者认为，从市场角度来看，这种“三方合作造车”的模式本身就极具话题性，且京东、广汽、宁德时代都是各自所在领域的杰出代表，流量叠加之下，“国民好车”自然吸睛。

然而，热度能够持续、流量能够变现的关键，最终要落实到“国民好车”一定要真的“好”。

值得欣慰的是，“国民好车”的定位设计在源头上奠定了“好”的基础。这一基础首先来自京东依托覆盖超7亿用户的消费洞察，和几十万份“国民好车”专项问卷调研，精准捕捉到了消费者对价格、空间、安全与续航等方面的集中诉求。譬如，83%的用户期待价格低于10万元，94%的用户重视大空间与座椅舒适性，99%的用户将安全视为首要考量，96%的用户关注续航与补能效率，这些洞察被传导至产品研发、制造环节，从而让“国民好车”可以在设计端就跑在正确的轨道上。

制造环节由广汽埃安长沙生态智能工厂担纲。这家工厂全面复刻全球灯塔工厂的顶尖标准，在智能化、数字化与节能环保能力等诸多方面都达到了世界领先水平。更重要的是，“国民好车”特别强调安全性，其高强度钢铝混合车身中1500MPa潜艇级热成型钢占比达28%，再配合与特斯拉Cybertruck同源的热成型门环工艺，构建起全方位防护体系。

特别值得一提的是，宁德时代作为全球第一的动力电池供应商，为“国民好车”配备的是标准化电池，从而使其可以实现99秒的快速换电。而且，宁德时代打造的巧克力换电站同样可以为一汽、长安等多家车企搭载了标准电池的车型换电。如此一来，“国民好车”就被纳入开放的换电生态中，这个换电生态链也就有了蓬勃生长壮大的环境，大幅提升了后续车企、车主双赢的概率。

因此，如果要说“国民好车”到底好在哪里，笔者认为这个“好”不是好在一个点、两个点，而是打造出了一个好的体系，从京东依据大数据调研出发得出设计的方向，首先保证“国民好车”不跑偏，到广汽埃安长沙生态智能工厂使用最好的工艺和顶尖的材料，再到宁德时代在动力电池上让用户用得放心和安心，最终成就了“国民好车”整体的“好”。而这个整体的“好”，也只有在中国，在如今的产业链最完备、最先进的中国，才能做得到。

可以憧憬的是，京东、广汽、宁德时代的携手只不过是起点，在新能源车的发展大潮中，在开放合作的肥沃土壤里，“国民好车”必将在未来不断更迭、进化，造福中国，以及全球。